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同城货运“互联网 ”加速起航

2019-03-07

“互联网 ”已经进入到人们生活的各个领域,除了共享出行,针对传统的物流货运领域,互联网也在加速渗透,并引发投融资热潮。近日,深圳本土企业货拉拉完成了3亿美元的d轮融资,成为国内同城货运市场的领跑企业。业内人士指出,碎片化的货运市场对企业运营提出挑战,精细化经营与服务是助力企业赢得竞争其中的突破口。


同城货运具万亿市场空间


随着滴滴、神州专车、首汽约车等出行平台不断涌现,共享出行已经成为人们生活的一部分。而在货物运输的物流领域,互联网同样在向这一领域渗透延伸,并在近年内发展迅速。


同城货运是物流业的重要组成部分,关乎市民生活和社会生产。数据显示2018年中国同城货运市场规模已达1.2万亿,到2021年预计将突破1.5万亿,市场规模是快递行业的2-3倍,目前同城货运司机1500万人,是出租车司机的7倍,市场需求稳定、前景广阔。


面对如此大的市场空间,利用互联网赋能物流行业,深圳一直处于领跑地位。作为深圳本土企业,货拉拉以科技创新提升物流信息化效率,降低行业的运营成本,通过移动互联网技术,连接车、货物两端,整合了严重碎片化的同城货运市场。


“利用互联网平台来接单,提高了每天的运货效率。从前做货物运输差不多一天一单,现在可以增加到最多一天5单,虽然每单单价降低,月收入还是提高了很多。”货拉拉司机周师傅告诉记者。


货拉拉方面表示,公司创始于香港,2014年底进入内地,目前已在中国内地134个城市落地运营,并向海外市场进行拓展。通过大数据平台化管理,公司填补了b2b大宗货运物流和电商零担物流之间的空白。



●资本加快布局形成热潮


互联网 物流,对于这样一个商业模式,嗅觉敏锐的资本同样加快布局。


近日,货拉拉已完成由高瓴资本 d1 轮领投、红杉资本中国基金 d2 轮领投的融资,此轮融资额合计为 3 亿美元;去年7月,58速运宣布完成第一期2.5亿美元的融资,由华新投资领投,菜鸟、中俄基金、弘润资本等机构跟投。


此外、百度、阿里、京东、腾讯四大互联网巨头都已布局同城货运。百度和腾讯投资了蓝犀牛和货运帮,京东除了自建京东物流外,京东到家还合并了达达。阿里除了自建菜鸟网络外,还投资了快狗打车、gogovan。


“货拉拉及快狗打车目前是同城货运市场的两家头部企业,其在国内市场占有率都远不足10%,因此这一市场机会仍很大。从目前来看,互联网平台仍是有力的资源整合抓手。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受记者采访时表示。


●不走高额补贴抢占市场的老路


虽然同城货运市场广阔,资本已经深度介入,企业想要迅速占领整合货运市场依然并不容易。


一些同城货运平台就在激烈的市场竞争中黯然退出,去年,因高运营、高投入成本,神盾快运就公开宣布暂停运营。对此,有业内人士表示,不同于滴滴等共享出行平台,同城货运是一个低频熟人市场,平台企业需要精细化运营,避免不计成本的高额补贴,完善服务水平。


杨达卿表示,同城货运需求碎片化,各类大小商家客户的需求难聚拢,让同城货运平台短期内难以凭借需求侧订单,反制各类配送资源和司机。与此同时,供给端也高度碎片化,趴活的个体司机及中小配送企业等是不稳定群体,这对平台持续的管理和服务升级带来难度。


谈及规范整合货运行业,货拉拉创始人兼ceo 周胜馥表示,互联网平台的智能调度,快速匹配大幅提高了货运效率。货拉拉模式下的服务价格较传统货运模式降低30%左右。对于货主来说,平台化统一管理,不仅规范了运费,亦规范了行业痛点搬运费,加之货拉拉海量的司机资源和标准化服务,用户可随时享受更快更好的货运服务。


“作为同城货运平台企业,能掌握订单就掌握话语权,进而聚合中小配送公司和散户司机群,并通过科技导流业务等提升配送企业及人员的服务水平。” 杨达卿认为。

来源:深圳特区报

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